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Adams2014軟件功能
1、全新的Adams原生非線性的部件建模及分析
有限元部件(FE Part)是一種全新的 Adams 原生建模對象，用于大變形的用戶案例并特別考慮了幾何非線性。其建模方程是基于MSC對絕對節(jié)點坐標(biāo)方程(ANCF)和幾何精確梁方程(GEBF)的改 進(jìn)。工程師可以更加精確地計算多體動力學(xué)系統(tǒng)范圍內(nèi)幾何非線性部件的動態(tài)載荷。有限元部件提供了3D梁方程選項，用于梁狀結(jié)構(gòu)的三維全幾何非線性建模;同 時還提供了基本的二維選項。Adams/View 支持有限元部件的創(chuàng)建、可視化及修改，同時通過全新的有限元載荷能方便地應(yīng)用分布載荷。在某些基準(zhǔn)測試案例中，建模時間從 8 小時縮短為 30 分鐘。
克萊斯勒集團的虛擬工具工程師 Joseph Little 表示：“全新的 Adams 非線性梁工具是一項功能強大的特性，它使得為模型增添非線性柔性和接觸變得更為便利，同時不會影響仿真時間。通過創(chuàng)造性地使用，該梁單元可以建立以前需要 采用柔性體生成和/或多組分部件表示的一些模型，這樣不僅節(jié)約了時間，而且更加容易實現(xiàn)參數(shù)化。”
2、Adams 和 Marc 之間全新、完整的聯(lián)合仿真技術(shù)
Adams2014的聯(lián)合仿真功能使用戶能夠在 Adams 與 Marc 非線性有限元分析軟件之間進(jìn)行真正的聯(lián)合仿真。這樣，使用 Adams 的多體動力學(xué)工程師通過包含幾何及材料的非線性結(jié)構(gòu)性能而提高模型準(zhǔn)確度，同時有限元分析工程師能采用真實的邊界條件對部件進(jìn)行研究。
對于非線性有限元分析用戶而言，由于 Adams 可以取代有限元分析環(huán)境對某些剛性活動部件進(jìn)行仿真，因此聯(lián)合仿真能夠節(jié)約大量時間，從而能顯著降低解算總用時。
Litens 汽車集團總工程師 Steve Jia 博士指出：“Adams-Marc 的聯(lián)合仿真功能不僅僅是滿足了我們 ‘在合理的時間內(nèi)取得合理結(jié)果’這一指導(dǎo)思想。由于計算時間縮短了 90%，使得采用高級非線性有限元分析進(jìn)行優(yōu)化成為可能。這個功能開發(fā)對我們的產(chǎn)品開發(fā)起著至關(guān)重要的作用并能實現(xiàn)巨大的效益。”
3、Adams/Machinery全新的凸輪模塊
在設(shè)計過程早期對凸輪從動件系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，是節(jié)約成本、提高產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。全新的 Adams/Machinery 凸輪模塊能夠非常方便地對凸輪從動件系統(tǒng)進(jìn)行建模。這些系統(tǒng)可以包括凸輪形狀、從動件運動、從動件安裝以及從動件幾何形狀等多種組合。新功能顯著加快了凸 輪模型的創(chuàng)建速度。例如，它可以更方便地進(jìn)行機構(gòu)運動及凸輪輪廓的設(shè)計更改，同時優(yōu)化運動函數(shù)以實現(xiàn)加速度的最小化或者最大化。
4、Adams/Car 車輛建模的新改進(jìn)
Adams/Car中全新的穩(wěn)定性工況
傾翻事故會造成傷亡。為了改善對乘坐者的保護，對傾翻運動和車輛穩(wěn)定性進(jìn)行研究具有重要意義?，F(xiàn)在，Adams/Car 能提供三種全新的傾翻穩(wěn)定性試驗工況，包括路堤、曲折行進(jìn)和沙床。
5、FTire 動畫
實現(xiàn)諸如輪胎在不同路面上滾動之類的車輛行駛工況需要進(jìn)行高逼真度分析和可視化。現(xiàn)在，可在 Adams/PostProcessor 中實現(xiàn) FTire 接觸力和輪胎變形力的動畫。
6、SmartDriver 改進(jìn)
車輛性能和操控試驗不斷發(fā)展變化，因此需要對這些工況進(jìn)行虛擬建模及仿真。為解決這一難題，SmartDriver 加強了許多功能。對開環(huán)工況的倒退驅(qū)動進(jìn)行了改進(jìn)，可支持基本和自動傳動系統(tǒng)。其它值得一提的特性包括提升附加速度曲線的樣條插值、提供持續(xù)的目標(biāo)加速度 以及提高油門和制動信號的流暢性。
Adams2014更新日志
1、修復(fù)上個版本的bug
2、優(yōu)化部分功能
特別說明
百度網(wǎng)盤提取碼：77cb
備注：此【Adams2014】下載包資源來源于網(wǎng)絡(luò)，我們只提出信息傳播，對于軟件是否可用需軟件使用者自己測試，我們無法保證其可用性
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